Types 201, 202 et 203
(1962 - 1967)
Mise à jour 28 mars 2025
- Etudes / Construction : 1960
- Période Service : 1962 – 1967
- Prévu : 12
- Réalisés : 3
- En service : 0
- Exportation : Norvège (S310 Kobben)
- Propulsion : Diésel-électrique
- Hélice : 1×5 pales
- Longueur : 42,4 m
- Maître-bau : 4,6 m
- Déplacement (S/P) : 395 / 433 t
- Profondeur : 100 m
- Vitesse surface : 10 nds
- Vitesse plongée : 17 nds
- Equipage : 21
- Armement : Torpilles, mines
- Autonomie : 3.800 mn en surface / 300 mn en plongée
Le Type 201 est une classe de sous-marins à propulsion diesel-électrique développée pour la marine allemande.
Ces sous-marins marquent la reprise de la construction sous-marine en Allemagne, bien que leur taille ait été limitée par les restrictions imposées par les Alliés. Conçus avec plusieurs innovations, ils se distinguent notamment par l’utilisation d’une coque en acier amagnétique. Cependant, cet acier, désigné AM-10, s’est révélé sujet à la fissuration, entraînant l’abandon prématuré de la classe ainsi que celui des sous-marins du Type 205.
Le premier exemplaire, l’U1 (S180), a dû être entièrement reconstruit avec un acier conventionnel. Cette refonte, réalisée en 1967, a été l’occasion d’un agrandissement et d’une modernisation, posant ainsi les bases du Type 205.
Quant à l’U3, dernier de la série, il a été prêté pendant deux ans à la Marine royale norvégienne, où il a servi sous le nom de NDSM Kobben (S310). Son utilisation a permis de définir les spécifications de la future classe Kobben.
Types 202 et 203
À la suite du Type 201, deux nouveaux types de sous-marins ont été envisagés.
Le Type 202, d’un déplacement de 100 tonnes en surface (137 tonnes en plongée) et d’une longueur de 23,1 mètres, était conçu pour la défense côtière en mer Baltique. Ce programme, également connu sous le nom de VUB-1 et VUB-2 (Versuchs Unterseeboote, sous-marins expérimentaux), prévoyait initialement la construction de 40 unités, réduites ensuite à 12 à partir de 1964. Cependant, les deux premières unités, Hans Techel (S-172) et Friedrich Schürer (S-173), ne répondirent pas aux attentes et ne furent jamais mises en service dans la marine. Un troisième sous-marin, qui devait être équipé d’une propulsion Walter, ne fut finalement pas construit. Le programme fut abandonné en décembre 1966, et les unités existantes furent retirées du service le 15 décembre de la même année.
Quant au Type 203, il s’agissait d’un projet de sous-marin conçu pour un équipage de six personnes, doté d’un moteur Walter et dépourvu de batteries. Son autonomie était limitée à 400 milles nautiques à une vitesse de trois à quatre nœuds. Ce projet fut également abandonné avant même d’entrer en construction, laissant place directement au développement du Type 205.
