Classe Song - Type 039 & 039G
(1996 - )
Mise à jour 12 août 2024
- Modèle d’origine : Classe Roméo (URSS)
- Etudes : 1982 – 1991
- Période service : 1996 –
- Prévu : 18
- Réalisés : 18 (estimation)
- En service : 18 (estimation)
- Propulsion : Diésel-électrique
- Hélice : 1 x7 pales
- Longueur : 74,9 m
- Maître-bau : 8,4 m
- Déplacement S/P : 1.700 / 2.250 t
- Profondeur : 300 m
- Vitesse surface : 15
- Vitesse plongée : 22 nds
- Equipage : 60
- Exportation : Thaïlande
- Armement : Torpilles, mines
- Autonomie : 60 jours
En 1991 fut mis sur cale le premier sous-marin d’une nouvelle génération, le Projet 039 Song. D’une gestation très lente (le début des études date de 1982), et largement inspiré de l’Agosta français que les Chinois avaient pu observer au Pakistan, ce premier exemplaire, lancé en mai 1994 n’entrera pas en service avant 1996. A noter que ce sous-marin a bénéficié d’une hélice à sept pales très recourbées, sûrement livrées par La Russie (grâce à la vente illégale de Toshiba) avant que la Chine acquière la technologie nécessaire à leur construction. Il est équipé (comme toutes les autres variantes du Type) de 6 tubes lance-torpilles (2 en haut et 4 en bas).
Conçu pour attaquer à la fois les autres sous-marins et les navires de surface équipés de torpilles, le sous-marin utilise une coque moderne en forme de goutte d’eau afin d’améliorer ses performances sous-marines. On passe alors réellement du submersible au sous-marin. La coque intègre quatre gouvernes et est propulsée par une seule hélice. Sa coque est couverte de tuile anéchoïdes de grande qualité (joints très fins) fixés par des petits boulons très discrets.
Le Type 039
On va désormais s’attarder sur quelques détails qui ont leur importance. En premier lieu on note un massif dit en escalier sur l’avant (ou de conning). Cette forme sera abandonnée par la suite pour des raisons de discrétion acoustique. La base du massif est très largement arrondie à l’arrière. La deuxième particularité est une coupe de proue verticale. Ce sera également abandonné, mais pas tout de suite.
On remarque également sur le massif la présence de 3 lignes blanches en haut du massif. On a dernièrement supposé que ces lignes blanches n’étaient présentes sur la variante 039B (voir plus loin), mais en fait, en fouillant bien, on retrouve ces lignes sur plusieurs variantes du Type. On suppose que ces lignes ont une signification spécifique (phase de test ?) et qu’elles sont enlevées par la suite. Dernier point concernant le massif avec la présence d’un exhausteur externe à l’arrière, disposé en dessous de l’alignement des fenêtres.
On notera la disposition des évents sur la coque (3 longues lignes discontinues) et surtout la présence à mi-parcours entre le massif et la proue d’une série de 3 lignes de petits trous orients vers le bas (comme une petite grille).
Sur la règle de la ligne de flottaison sur le nez, les stries supérieures se terminent un petit tiret.
Le Type 039G
Comme ce premier bateau était très décevant, les Chinois sont passés au Type 039G. L’élimination de la conception du massif en escalier constitue le principal repère visuel pour l’identification de la variante 039G. Cette modification avait pour effet de réduire la signature acoustique du sous-marin. Mais en réalité, il y a 4 variantes du Type 039G :
La variante 039G V1
Cette variante concerne l’unité 321 (construit en 1995, lancé en 1997 et mis en service en février 1999). On y retrouve toutes les caractéristiques du 039 à l’exception du massif en escalier (évents, grille, règle, courbure de la base du massif arrière, exhausteur, etc.).
La variante 039G V2
Elle concernerait les unités 322 et 323.
Elle se distingue du 039 V1 uniquement pas l’abandon de la base courbée du massif arrière.
La variante 039G V3
Elle concernerait les unités 314, 315, 316, 317, 324, 325, 313, 218 (oui les Chinois ne respectent pas l’ordre). On la retrouve souvent sous le nom de 039G1 (bien que cette dénomination intègre aussi la variante 039G4).
Elle se distingue du 039G V2 par la disparition des petits trous en forme de grille sur la proue par une nouvelle série linéaire d’évents orientés vers le bas.
Les inscriptions sur l’échelle de flottaison se termine par 2 petits traits (contre 1 seul précédemment).
La variante 039G V4
Elle concernerait (sous réserve) les unités 326, 327, 328 et 329.
Elle se distingue de la précédente par un positionnement plus haut de l’exhausteur sur le massif (au-dessus de l’alignement de la fenêtre). Notez également les 3 lignes blanches en haut du massif (ce qui démontre qu’elles ne sont pas le signe distinctif d’une variante comme présumé).
