Le sous-marin nucléaire lanceur de missiles K-162 Antchar ou Anchar (renommé plus tard K-222 ou Papa dans la dénomination OTAN) reste aujourd’hui encore le submersible le plus rapide du monde. En décembre 1970, il a établi son record officiel de vitesse. En 1971, on a tenté d’accélérer une vitesse encore plus grande. Le nouveau record devait initialement être annoncé au début du 24e Congrès du Parti soviétique, mais ce calendrier a échoué en raison du mauvais temps en mer de Barents. Cependant, plus tard dans la journée, le capitaine du navire est parti pour la baie de Motovsky au nord de la péninsule de Kola et a poussé les deux réacteurs du navire au maximum. Trois accélérations étaient prévus, mais seulement deux ont été réalisées, apparemment parce que les turbines étaient sur le point de déraper. Le 18 décembre 1970, la vitesse pendant les essais a atteint 44,85 nœuds (83,06 km/h), et c’est toujours cette vitesse que le registre officiel a conservé. Aucune torpille de l’époque ne pouvait le rattraper. Le K-162 Antchar était le premier sous-marin au monde dont la coque était entièrement en titane (on avait hésité entre le titane, l’aluminium et l’acier). Cela a permis de réduire considérablement la masse totale du sous-marin et de réduire de façon significative son champ magnétique. Il était prévu de construire onze unités, mais la rareté du titane a limité la série à une seule unité.

Malheureusement, ce sous-marin ultra-rapide, long de 107 mètres, était trop bruyant. Lorsqu’il avançait à plus de 35 nœuds, le niveau de bruit au poste central s’élevait à 100 décibels, ce qui est équivalent au bruit produit par un klaxon automobile ou par une rame de métro à une distance de cinq à sept mètres. L’Antchar était facilement détectable de loin.

Dans les années 70, alors qu’il était en inspection technique, un mécano a fait tomber une clé dans le réacteur nucléaire. Le réacteur a dû être démonté, mais dans la précipitation, les barres de contrôle ont été mal replacées. On a corrigé le problème que plus tard et le bateau a continué de naviguer pendant une dizaine d’années.

Son autre point faible était son prix exorbitant. L’URSS a fini par renoncer à la fabrication de ce submersible, baptisé « Zolotaya Ribka (Poisson d’or) » par les marins (il a couté 1% du PIB de l’URSS en 1968). A la même époque, on commençait à travailler sur le Projet 670 (SSGN Classe Charlie), qui était moins coûteux et moins bruyant. Le K-162 a été retiré du service en 1984, maintenu en réserve en 1988 puis démantelé en 2010.