Classe Mameli (Type 212 NFS)
(2027 - )
Mise à jour 21 juin 2026
- Etudes : 2018
- Période Service : 2027 –
- Prévu : 4
- Réalisés : 1 en construction
- En service : 0
- Propulsion : Diésel-électrique / AIP / Li
- Hélice : 1×7 pales
- Longueur : 57,3 m
- Maître-bau : 10 m ?
- Déplacement (S/P) : 1.600 / 1780 t
- Profondeur : 250 m => 400 m
- Vitesse surface : 12 nds
- Vitesse plongée : + 20 nds
- Equipage : 29 + 8
- Armement : Torpilles, mines
- Autonomie : 8.000 mn en surface
212NFS (Near Futur Submarine)
La dernière version est le 212NFS (Near Futur Submarine) qui est construite en collaboration avec l’Italie. Elle sera équipée de batteries Lithium-ion de production italienne en plus d’un AIP. Sa taille (en comparaison des 212A déjà livrés) devrait augmenter de 1,2 m, soit 57,2 m). Voir la page Todaro.
La construction sera réalisée par Fincantieri en Italie (avec un acier italien amagnétique et lui permettant de descendre à 400m), mais TKMS fournira des éléments de proue, les systèmes de piles à combustible et d’autres petits composants.
Il devrait bénéficier d’une nouvelle forme des barres de plongée afin que l’eau s’écoulant le long de la coque soit mise en mouvement (« pré-tourbillonnée ») avant d’atteindre les pâles du propulseur dans l’optique de réduire le bruit engendré par la cavitation. Le premier contrat porte sur deux unités (programme d’un montant de 2,68 B€ dont 1,35 B€ pour la construction) et deux autres unités en option.
La livraison est prévue pour 2027 et 2029. Il sera équipé de torpilles Black Shark Advanced construites par Leonardo (six tubes), aura la possibilité de déposer des mines par le biais des tubes lance torpilles ainsi que de missiles d’attaque terrestre.
On parle même depuis 2024 d’un 212NFS EVO de 2000 tonnes qui assurerait la transition entre le 212NFS et un tout nouveau modèle nommé 212NGS (Next Generation Submarine).
