Dans certains pays (Egypte, Iran, Algérie, Viêtnam, Corée du Nord, Corée du Sud, Taïwan), il n’existe pas de loi et le doute subsiste. Pour d’autres pays (Chili, Equateur, Argentine, Colombie, Pérou, Russie, Singapour, Malaisie, Brésil, Israël, Pakistan, Indonésie, Turquie) l’interdiction est précisée par décret, justifiée par le manque de commodités adaptées à bord, de principes religieux ou sans précision claire. Notons que pour beaucoup de ces pays récalcitrants, elles peuvent cependant travailler dans la Marine, mais parfois seulement à des postes de cuisinière, infirmière ou secrétaire administrative. 

Selon certains hauts gradés, la difficulté de poursuivre des carrières longues et continues les empêcheraient d’accéder aux responsabilités suprêmes.

Il y a encore beaucoup de travail à faire bien que depuis quelques années, les constructeurs intègrent dans leurs nouveaux bâtiments des espaces adaptés à ce nouveau personnel féminin dont la compétence est appréciée (ex : Classe Suffren pour la France). Mais qui dit « espaces adaptés » ne veut pas dire nécessairement séparation des équipages. Des études faites sur les équipages au Canada et en Australie ont en effet démontré que la mixité des lieux, même de repos, était essentielle à la bonne entente des marins. 

De son côté, les Etats-Unis se sont donné un objectif de 15% pour les prochaines années mais il faudra attendre environ 2026 avant qu’une femme puisse commander un sous-marin de l’US Navy. En France, la première patrouille avec quatre femmes à bord d’un SNLE (Vigilant) a eu lieu en 2018. Selon la Marine, tout s’est très très bien passé. Mais tout le monde sait que si d’aventure ça n’avait pas été le cas, le discours aurait été le même… (Voir article Mer et Marine)