Type 210 - Classe Ula
(1989 - )
Mise à jour 1er mars 2024
- Etudes / Construction : 1972 / 1987
- Période Service : 1989 –
- Prévu : 6
- Réalisés : 6
- En service : 6
- Exportation : Norvège
- Propulsion : Diésel-électrique
- Hélice : 1×7 pales
- Longueur : 59 m
- Maître-bau : 4,1 m
- Déplacement (S/P) : 1.040 / 1.150 t
- Profondeur : 200 m
- Vitesse surface : 11 nds
- Vitesse plongée : 23 nds
- Equipage : 21
- Armement : Torpilles
- Autonomie : 5.000 mn en surface / 30 jours
La Classe Ula, ou Type 210, est le nom d’un type de sous-marins de la marine royale norvégienne assemblés en Allemagne par HDW (Groupe TKMS) entre la fin des années 1980 et le début des années 1990. Je vous invite à consulter la page sur le Type 206/206A pour en comprendre la genèse. La Classe, qui comprend six navires, est, en 2016, le seul Type de sous-marin en service dans la marine militaire norvégienne. Leur petite taille et leur furtivité en faisaient un bâtiment idéal pour les petites zones côtières.
La Classe devait bénéficier d’un programme de modernisation entre 2006 et 2008, mais en 2014, le gouvernement décida de remplacer les unités existantes par une nouvelle Classe de sous-marins pour le milieu des années 2020. Le marché a été remporté en 2017 par TKMS (quatre unités Type 212NG pour un montant de 4,3 milliards d’€) au détriment de Naval Group.
En 1989, lors d’essais à la mer, le Ula est endommagé par une torpille d’entraînement. En mars 1991, l’Uredd est impliqué dans un accident alors qu’il rentre à sa base. En février 1992, l’Uredd est victime d’un départ de feu sur sa passerelle.
Au cours de ses années de service actif, plusieurs sous-marins de la Classe Ula sont déployés en Méditerranée, en soutien à l’opération de l’OTAN baptisée « Active Endeavour », où leurs capacités de renseignement dépassent toutes les attentes. Leur disponibilité opérationnelle s’avère être la plus élevée de tous les navires engagés. Cette mission met toutefois en lumière le besoin d’un meilleur système de régulation de la température pour un confort accru de l’équipage lors de croisières en eaux chaudes. En conséquence, le Ula est « tropicalisé » avec l’installation de nouveaux systèmes de climatisation, deux autres navires devant subir les mêmes mises à niveau.
En 2007, HDW a présenté une version améliorée (Type 210Mod). HDW affirme vouloir tenter de s’attaquer aux marchés « à petits budgets », en particulier en Amérique du Sud et en Asie du Sud-Est, afin de pouvoir concurrencer directement l’offensive actuelle des exportations russes dans ces régions. Il serait un peu plus petit (56 m), pour 1.000 t immergé et un équipage de quinze hommes.
