Classe B
(1922 - 1952)
Mise à jour 9 juin 2024
- Période service : 1922 – 1952
- Prévu : 6
- Réalisés : 6
- En service : 0
- Perdu : 3
- Propulsion : Diésel-électrique
- Hélice : 2 x 3 pales
- Longueur : 64,18 m
- Maître-bau : 5,6 m
- Déplacement S/P : 556 / 740 t
- Profondeur : 60 m
- Vitesse surface : 16 nds
- Vitesse plongée : 10,5 nds
- Equipage : 28/34
- Armement : Torpilles, canons
- Autonomie : 6.500 mn
Cette Classe était conçue sur le modèle américain relativement périmé du Type EB105F “Holland” . Six unités composaient la Classe B et seul le B2 a survécu à la guerre.
Ces sous-marins étaient dotés de quatre tubes, deux à l’avant (avec quatre torpilles Bliss-Leavitt en réserve) plus deux à l’arrière, et deux en réserve. Le canon Vickers trois pouces était fourni avec 200 cartouches, dont 120 explosives et 80 pour la perforation de blindage. Ces bateaux n’ont jamais reçu de nom, mais des numéros d’identification peints sur leur kiosque.
Sur les six unités de la Classe B, quatre appartenaient à la base navale de La Graña (Ferrol) et les deux autres étaient basés à Carthagène. Les B1 et B3 ont participé activement à la guerre du Rif (contre le Maroc), évacuant du personnel civil du rocher de Vélez de la Gomera et transportant de l’eau jusqu’au rocher d’Alhucemas sous le feu ennemi. Les six sous-marins étaient actifs et aux mains des républicains pendant la guerre civile (ainsi que les six Classe C).
À la fin de la guerre civile, cependant, quatre ont été sabordés à la base navale de Carthagène. Ils ont été renfloués, mais leur mauvais état a interdit toute réparation pour deux d’entre eux.
- Le B1 est entré en collision à Alicante en 1937 avec un cargo anglais. La superstructure de la proue a été gravement endommagée et le B1 n’a pas été réparé jusqu’à la fin de la guerre.
- Le B2 avait été capturé pendant la guerre et donc avait pu échapper aux combats. Il a fini à moitié submergé à Carthagène. Renfloué, il a été utilisé plus tard à l’École navale de mécanique de Ferrol. À partir de 1948, il est devenu une « centrale électrique flottante » jusqu’en 1951 et a été vendu pour la ferraille. Il a ensuite été perdu lors d’une tempête sur la route de Ferrol à Aviles pour la mise au rebut.
- Le B3 entra en collision avec un navire, le SS norvégien « Frank » en octobre 1937. Il fut réparé mais sabordé à Carthagène à la fin de la guerre. Il a été renfloué et mise au rebut.
- Le B4 a été bombardé à Malaga en 1937 et abandonné par la marine républicaine le 15 mars 1937. Il a également été sabordé à Carthagène, renfloué en 1939 et abandonné à nouveau en 1941.
- Le B5 a disparu vers le 15 avril 1937 près d’Estepona (causes inconnues).
- Le B6 a été coulé le 19 septembre 1936 en duel avec le remorqueur armé Galicia, et plus tard avec le destroyer Velasco. L’équipage s’est rendu et le B6 a ensuite été coulé dans les eaux du cap Peñas.
