La Classe Södermanland intègre les HSwMS Södermanland et HSwMS Östergötland vu dans la section précédente. Ces deux sous-marins ont été initialement lancés en tant que sous-marins de Classe Västergötland en 1987 et 1990 et ont été relancés en tant que nouvelle Classe après une modernisation en 2003 et 2004 par Kockums AB. La coque de pression avait été coupée en deux et une nouvelle section de douze mètres de long avec un système de propulsion indépendant de l’air (AIP) avait été insérée. Il contient deux moteurs Stirling qui sont couplés à des générateurs électriques. Ces moteurs sont alimentés en brûlant du carburant diesel avec de l’oxygène liquide stocké dans des réservoirs cryogéniques. Ce système AIP peut fournir de l’énergie électrique pour prolonger le temps d’immersion du sous-marin de plusieurs jours à plusieurs semaines.

La Classe devrait rester en service jusqu’en 2019-2020, date à laquelle elle sera remplacée par le futur sous-marin A26. A noter qu’en avril 2020, le gouvernement suédois a entamé le processus de vente de deux sous-marins d’occasion de Classe Södermanland à la Pologne. Il s’agirait des HSwMS Södermanland et le HSwMS Östergötland qui ont été modernisés en 2010. Finalement, leur vie a été prolongée jusqu’en 2030 pour compenser l’arrivée tardive de la Classe Blekinge.

Deux sous-marins ayant bénéficié des modifications similaires, connus sous le nom de Classe Archer, sont en service dans la marine de la République de Singapour.