LES NEGOCIATIONS EN COURS
Mise à jour 31 janvier 2026
Arabie Saoudite
Argentine
Cinq ans après le naufrage de l’ARA San Juan, le gouvernement analyse deux offres pour l’achat d’un sous-marin. La marine ne dispose plus de sous-marin opérationnel pour le contrôle des espaces maritimes ; l’acquisition d’un nouveau sous-marin coûterait entre 400 et 500 millions de dollars et sa construction prendrait plusieurs années.
Une fois prise la décision d’aller de l’avant avec l’acquisition d’un sous-marin, le gouvernement étudie deux offres reçues pour recouvrer la capacité opérationnelle perdue, il y a cinq ans, avec le tragique naufrage de l’ARA San Juan, lequel a coûté la vie à ses 44 membres d’équipage. Des sources marines ont confirmé à LA NACION que les propositions des sociétés Thyssen (Allemagne) et Naval Group (France) ont déjà passé les étapes d’évaluation de la marine comme du ministère de la défense et sont étudiées au ministère de l’économie comme auprès du président Alberto Fernandez.
L’investissement est estimé de 400 et 500 millions de dollars et il n’est pas exclu que la négociation conclue à l’acquisition de plusieurs sous-marins. Cependant, selon des sources proches de la marine, on est conscient que l’importance de la crise économique et sociale conditionne l’exécution d’ »une décision stratégique », selon les milieux de la marine. Le ministre de la défense, Jorge Taiana, a visité en juillet dernier les usines des deux entreprises – Thyssen et Naval Group – et déclarait alors à la correspondante de LA NACION en France, Luisa Corradini, que « sans sous-marins un pays ne peut correctement contrôler son propre espace maritime ».
Alors que Thyssen a proposé à l’Argentine une version modernisée du sous-marin de Classe 209, Naval Group a proposé le modèle Scorpène, de plus grande taille. En tout état de cause, s’agissant de développements à long terme, de l’ordre de dix ans, l’arrivée de ces sous-marins d’importance stratégiques n’est pas imminente.
« L’investissement vise à recouvrer la capacité opérationnelle sous-marine actuellement inexistante et remplacée par d’autres moyens qui assurent le contrôle des espaces maritimes. Mais, jusqu’à ce que l’acquisition devienne réalité, l’Argentine ne peut pas se permettre de perdre la formation des marins, qui est actuellement effectuée sur le sous-marin Salta – non adapté aux opérations en eaux profondes – et par le biais d’une formation dispensée par la marine péruvienne », confiait un porte-parole de la marine. Dans cette situation, l’Argentine pourrait acquérir un sous-marin d’occasion – probablement au Brésil – pour la formation de ses sous-mariniers. Actuellement, deux ou trois officiers et huit à dix officiers mariniers sont, annuellement formés à l’école des sous-mariniers péruviens pour compléter la formation théorique reçue en Argentine. Ainsi énonce-t-on que « le principe est de ne pas perdre l’expérience de la navigation en plongée et de la conduite du sous-marin ». La formation des marins est fondamentale et c’est cela qui incite à acquérir un sous-marin d’occasion.
« L’une et l’autre des deux offres – celle de Thyssen, qui construit les sous-marins de la classe 209, et celle de Naval Group, qui a conçu le Scorpène acquis par le Chili – répondent aux exigences de la marine. Entre rien et quelque chose, quelque chose est toujours mieux », a déclaré un officier de la marine. Au-delà de sa mise en œuvre, la possession de sous-marins est un signal fort et dissuasif. Dans la marine, on se souvient que l’une des premières mesures annoncées par Lula, alors qu’il devenait président du Brésil, fut la construction d’un Scorpène et d’une base navale. Le moment venu, les modalités d’achat les plus appropriées seront évaluées et il sera décidé si l’Argentine opte pour une transaction d’État à État, ou par le biais d’un accord de financement avec les banques.
Selon ce journal, les autres offres que le gouvernement d’Alberto Fernández a pu recevoir de la Russie et de la Chine ont été reléguées au second plan : la marine préfère jouer la carte de la sécurité et recourir à des sous-marins proches de ceux qui, autrefois, étaient mis en œuvre en Argentine.
Sources : el snorkel et La Nacion
En avril 2022 et selon les informations collectées par Defense News, la France aurait pris de l’avance dans cette négociation fasse aux Allemands.
En effet, le 13 avril, le ministre argentin de la Défense, Jorge Taiana, s’est rendu au Brésil pour visiter le chantier naval Itaguaí Construcciones Navales, lequel construit, sous licence, les sous-marins de type Scorpène destinés à Marinha do Brasil. Il était accompagné par l’amiral Julio Guardia, le chef d’état-major de l’Armada de la República Argentina [ARA], et de responsable de chantier naval argentin Tandanor.
Cette visite lui a permis de « prendre connaissance du processus de construction du sous-marin ‘Scorpene’, l’un des modèles que l’Argentine envisage pour récupérer sa capacité sous-marine », a précisé le ministère argentin de la Défense, selon un communiqué cité par l’agence Télam. Selon le rapport remis au Parlement argentin, Buenos Aires espère trouver un accord sur les aspects techniques et les questions financières dans les mois à venir, afin de pouvoir finaliser l’achat de nouveaux sous-marins d’ici la fin de cette année.
Ainsi, et selon un rapport récemment remis au Parlement, il est question d’investir au moins 1,3 milliard de dollars pour l’acquisition de trois nouveaux sous-marins.
Source : Opex360
En novembre 2025, l’information se confirme et Naval Group remporterait le marché avec 3 unités. Reste à boucler quelques détails financier, les options et le calendrier de livraison.
Bengladesh
Selon BDMilitary du 21 mai 2025, la marine bangladaise est engagée dans des négociations avancées avec la Corée du Sud pour l’acquisition de six sous-marins améliorés de classe Jang Bogo, dans le cadre d’un programme d’acquisition de matériel de défense d’une valeur d’environ 2 milliards de dollars. Ces sous-marins, inspirés du modèle allemand de sous-marin diesel-électrique de type 209/1400, sont fabriqués par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME). Ils devraient être stationnés à BNS Pekua, une base sous-marine récemment achevée près de Cox’s Bazar, construite par l’entreprise chinoise Poly Technologies pour un coût de 1,29 milliard de dollars.
Source : Army Recognition
Bulgarie
La Bulgarie souhaite acquérir deux sous-marins pour reconstituer sa flotte. Le dernier sous-marin bulgare, le « Fame », a été désarmé il y a dix ans et est aujourd’hui un musée. Depuis 2011, l’État de la mer Noire ne possède plus de flotte sous-marine, mais en pleine crise ukrainienne, le désir d’en acquérir une se fait de plus en plus pressant.
Il y a un an, les autorités bulgares avaient envisagé d’acheter un sous-marin, mais elles n’étaient pas pressées. La position du gouvernement semble avoir changé. « Nous n’avons pas de sous-marins, mais c’est une bonne chose pour chaque flotte d’en avoir. Des négociations sont en cours avec un pays spécifique pour l’achat de sous-marins. Il existe un moyen d’allouer des fonds aux sous-marins dans le budget de l’État. Nous n’achèterons pas de nouveaux sous-marins, mais au moins ils seront en bon état technique », a déclaré le ministre de la Défense Stefan Yanev lors d’une interview accordée à Nova TV jeudi. Concernant un éventuel conflit entre la Russie et l’Ukraine, le ministre de la Défense a déclaré que la Bulgarie étudiait trois scénarios possibles, mais n’avait pas encore de position officielle. Il y a deux jours, le président Roumen Radev a annoncé que la communauté internationale devait désamorcer le conflit et trouver une solution pacifique à la crise. « Une réunion des ministres de la Défense est prévue au calendrier de l’OTAN en février. D’ici là, nous devons définir une position nationale, que je devrai défendre lors de cette réunion », a déclaré Stefan Yanev. « La population souffre de la guerre, personne ne la souhaite, mais il est de notre responsabilité de prendre des mesures et de nous y préparer. L’armée bulgare doit rester prête à intervenir, garantissant ainsi la souveraineté et l’intégrité territoriale du pays. Notre armée peut réagir à l’évolution d’un scénario négatif concernant l’Ukraine et la Russie », a déclaré Yanev. « L’OTAN et les États-Unis ont déclaré qu’ils n’interviendraient pas (directement dans le conflit), et la Bulgarie contribue aux décisions de l’OTAN. Un tel conflit pourrait avoir d’autres conséquences pour la Bulgarie ; nous devons donc nous y préparer », a déclaré le ministre bulgare.
(Krassen Nikolov | EURACTIV.bg)
Canada
La Marine royale canadienne a lancé en juillet 2021 sa campagne tant attendue pour remplacer la flotte sous-marine du Canada, ouvrant la voie à ce qui sera presque certainement un débat extrêmement controversé sur la nécessité de tels navires. Des responsables de la Défense ont révélé à La Presse canadienne qu’une équipe dédiée est en cours de création pour commencer à déterminer ce dont le Canada a besoin dans les nouveaux sous-marins alors que le coucher du soleil sur la flotte militaire existante se rapproche de plus en plus. Cette décision répond à un sentiment d’urgence croissant au sein des milieux de la défense et de l’industrie quant à la nécessité de commencer à travailler sur un tel projet compte tenu de l’âge des sous-marins canadiens existants et du temps nécessaire pour concevoir et construire de tels navires.
« Les FAC sont en train d’établir un projet de sous-marin de patrouille canadien pour éclairer la prise de décision gouvernementale en temps opportun sur une classe potentielle de sous-marins de remplacement et éviter toute lacune dans la capacité des sous-marins », a déclaré le porte-parole de la Marine, le Lt.-Cmdr. dit Jordan Holder. « Afin de permettre une prise de décision rapide à un moment donné concernant une classe de sous-marins de remplacement et d’éviter une lacune dans la capacité des sous-marins, les FAC ont exigé qu’un projet de remplacement soit lancé cette année. »
Pourtant, la décision d’aller de l’avant lance également ce qui devrait être une conversation difficile pour la marine sur le besoin de nouveaux sous-marins étant donné le coût élevé de la construction et de l’exploitation de ces navires, et les nombreux problèmes qui ont affligé sa flotte actuelle. Des questions sur les coûts et les avantages des sous-marins ont circulé depuis que le Canada a acheté quatre navires d’occasion à la Grande-Bretagne en 1998. Le gouvernement de l’époque soutenait qu’il faisait une bonne affaire en ne payant que 750 millions de dollars pour les quatre navires de la classe Victoria.
Pourtant, les navires ont depuis passé plus de temps à quai pour les réparations et l’entretien qu’en mer, Ottawa injectant des milliards de dollars dans la flotte au cours des 20 dernières années et plus pour résoudre une série de problèmes et d’incidents, notamment des incendies et des soudures défectueuses.
Le nouveau document, intitulé « Deadline 2036 – Assessing the requirements and options for Canada’s future submarine force », note que les quatre sous-marins diesel-électriques actuels de la classe Victoria du Canada représentent un quart de la capacité de combat avancée de la MRC, et que les navires doivent bientôt être remplacement, il est temps d’évaluer nos options.
Le Canada a perdu ses sources traditionnelles de sous-marins, les États-Unis et le Royaume-Uni ayant cessé la production de sous- marins diesel-électriques. Cela laisse trois options d’approvisionnement à Ottawa et à la MRC pour répondre aux besoins de remplacement de sa flotte de sous-marins :
- Option 1 – Construction nationale – La Stratégie nationale de construction navale (SNCN) s’engage à poursuivre la construction nationale de navires fédéraux sur plusieurs décennies. Pour le remplacement du sous-marin, un ou plusieurs chantiers du NSS pourraient construire une conception « fabriquée au Canada » ou une conception étrangère canadianisée.
- Option 2 – Militaires canadiens prêts à l’emploi (MOTS) : La Suède, l’Espagne, la France, l’Allemagne et le Japon sont des producteurs établis de sous- marins non nucléaires avec lesquels Ottawa pourrait travailler pour acheter un sous-marin MOTS canadianisé . Il s’agit de l’approche la plus courante et la plus économique utilisée par les petits alliés.
- Option 3 – Construction en collaboration : Le Canada peut travailler avec un constructeur de sous-marins établi pour répartir la production entre les deux pays ou conclure un accord de financement conjoint. Cela entraînerait un arrangement complexe impliquant des négociations sur la propriété intellectuelle et des coûts plus élevés qu’une conception canadianisée.
En mai 2025, la Corée du sud entre dans la danse. La Corée du Sud a soumis au Canada une proposition ambitieuse de 20 à 24 milliards de dollars pour la fourniture de sous-marins KSS-III de pointe, selon des informations publiées par la Société Radio-Canada le 5 mai 2025. Cette offre marque une avancée significative dans un contexte de tensions politiques et stratégiques croissantes entre le Canada et les États-Unis, notamment autour du retrait potentiel du Canada du programme d’avions de combat F-35, mené par les États-Unis. Comme indiqué, cette proposition s’inscrit dans une démarche diplomatique et industrielle sans précédent visant à persuader le Canada de se détourner des fournisseurs traditionnels de défense américains et européens.
En août 2025, Un communiqué de presse du gouvernement canadien indique que TKMS, un consortium germano-norvégien, et Hanwha Ocean Co., Ltd. (Hanwha) de Corée du Sud, ont été considérés comme les deux « fournisseurs qualifiés » après avoir lancé une demande d’information qui a pris fin en février et a donné lieu à 25 réponses.
Chili
La marine chilienne exploite actuellement deux sous-marins de type 209/1400-L, connus sous le nom de classe Thomson, ainsi que deux sous-marins plus récents de classe Scorpène. Les sous-marins de type 209/1400-L, nommés Thomson (SS-20) et Simpson (SS-21), ont été construits par Howaldtswerke-Deutsche Werft à Kiel, en Allemagne, et ont été mis en service en 1984.
Ces sous-marins sont des sous-marins d’attaque diesel-électriques, chacun mesurant 61,2 mètres de long et 6,25 mètres de large. Ils peuvent se déplacer à des vitesses allant jusqu’à 22 nœuds lorsqu’ils sont immergés et sont équipés de huit tubes lance-torpilles de 533 mm capables de transporter jusqu’à 16 torpilles.
Les sous-marins de classe Thomson ont subi plusieurs modernisations au fil des ans, notamment des améliorations de leurs systèmes de combat et de leur armement. Entre 2007 et 2009, ils ont été équipés de la capacité de lancer des missiles antinavires SM39 Exocet, améliorant considérablement leur efficacité opérationnelle.
Malgré ces améliorations, les sous-marins Type 209 approchent de la fin de leur durée de vie opérationnelle. La marine chilienne envisage des remplacements pour maintenir et renforcer ses capacités de guerre sous-marine.
Les remplaçants probables devraient être des sous-marins plus modernes dotés de capacités avancées de furtivité, d’endurance et de combat, similaires à la classe Scorpène, dotés de systèmes de propulsion indépendants de l’air (AIP) et de systèmes de sonar et d’armes avancés.
Les sous-marins de classe Scorpène, introduits en 2005 et 2006, constituent déjà une amélioration significative, avec des caractéristiques de furtivité améliorées, une plus grande endurance en plongée et la capacité de lancer une combinaison de torpilles et de missiles anti-navires.
Source Army Recognition
Danemark
Egypte
La France se place, mais le dossier n’est pas simple : Les négociations entre Paris et Le Caire autour de sous‑marins dérivés des Barracuda ont progressivement glissé d’un simple achat vers un débat sur la fabrication locale et la faculté de revendre des versions produites en Égypte.
Grèce
Lors du Combined Naval Event (CNE) 2025 à Farnborough, au Royaume-Uni — le plus grand rassemblement naval annuel d’Europe — un officier de marine grec a présenté le plan complet de modernisation des sous-marins de la marine hellénique.
Le 22 mai 2025, lors de la Conférence des dirigeants de la Marine (CNE 2025) , le commodore Konstantinos Tourkantonis, directeur adjoint de la Direction de l’armement de l’état-major de la Marine hellénique, a dévoilé de nouveaux détails concernant la modernisation imminente de la flotte sous-marine de la Marine hellénique.
À noter que la Grèce prévoit de construire, au moins en partie sur son territoire, quatre (4) nouveaux sous-marins pour remplacer sa flotte vieillissante de sous-marins de type 209, vieille de 50 ans. Parmi les modèles actuellement à l’étude figurent le Scorpène et le Barracuda de Naval Group, les Type 218 et Type 209NG de TKMS, l’A26 de Saab et désormais le KSS III sud-coéréen doté de VLS.
Source : Naval News
Indonésie
L’Indonésie prévoit de dépenser beaucoup pour construire sa flotte sous-marine avec l’aide de la France, ce qui pourrait mettre fin à son partenariat de défense de longue date avec la Corée du Sud dans ce domaine. (Mai 2023). Ce mois-ci, la ressource de défense Janes a rapporté que le ministère indonésien des Finances avait approuvé la demande du ministère de la Défense de 2,16 milliards de dollars de prêts étrangers pour financer le programme d’acquisition de sous-marins.
Une lettre déclassifiée obtenue par Janes lors de l’exposition et de la conférence internationales sur la défense maritime (IMDEX 2023) de ce mois-ci note que le ministre indonésien des Finances, Sri Mulyani Indrawati, a fait référence à une demande du ministre de la Défense, Prabowo Subianto, établissant une liste de 25 programmes d’approvisionnement militaire pour lesquels des prêts étrangers ont été proposé comme source de financement pour 2023. La source indique que la lettre mentionne deux sous-marins à propulsion indépendante de l’air (AIP) avec un déplacement sous-marin de 1 800 et 2 800 tonnes, avec un financement couvrant les packages de logistique et de maintenance, la formation et les coûts de transfert de technologie de construction navale.
En ce qui concerne le type de sous-marins que Jakarta envisage d’acquérir, Asia Times a rapporté en mars 2022 que la marine indonésienne avait annoncé son intention d’acquérir deux des sous-marins français de la classe Scorpène, officialisant un accord qui en fait fait tomber la Corée du Sud en tant que principal partenaire de l’Indonésie dans le maintien de son flotte sous-marine. Cela s’est produit malgré un accord d’approvisionnement conclu en avril 2019 entre le ministère indonésien de la Défense et le constructeur naval sud-coréen Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME). En février dernier, le constructeur naval indonésien PT PAL et le groupe naval français ont signé un accord préliminaire pour collaborer à la construction de deux sous-marins Scorpène et établir une installation commune de recherche et développement en Indonésie. Cet accord a été conclu pour faciliter l’intégration des armes et des systèmes à bord des sous-marins, des dispositions pour la formation et les opérations, la construction et le maintien en puissance, et le transfert de technologie. Les sous-marins peuvent offrir des avantages de capacité démesurés aux marines disposant d’un budget serré, ce que l’Indonésie sait peut-être.
Muhammad Malufti et Alban Sciascia notent dans un article de janvier 2022 pour The Diplomat que les avancées technologiques telles que les munitions à guidage de précision (PGM) à longue portée ont permis à des adversaires de frapper l’Indonésie sans même entrer dans sa zone économique exclusive (ZEE), ce qui rend impératif pour la marine indonésienne d’avoir des capacités de projection de puissance pour rechercher et détruire ces ennemis. Cependant, Malufti et Sciascia affirment que l’Indonésie n’a pas les ressources nécessaires pour construire une marine de haute mer et doit donc donner la priorité aux solutions rentables, notant que les sous-marins peuvent être le meilleur atout pour le travail. Ils notent que les sous-marins peuvent fournir une plus grande dissuasion que les autres actifs navals en raison de leur furtivité inhérente et que l’Indonésie doit acquérir de nouveaux modèles dotés de technologies politiquement et financièrement viables, telles que des batteries lithium-ion, des systèmes de communication à très basse fréquence (VLF) et des sous-marins. lancé des missiles anti-navires. Malufti et Sciascia soulignent également la vaste expérience de la marine indonésienne dans l’exploitation de sous-marins, depuis 1959, ses sous-marins patrouillant dans ses eaux pendant plus de six décennies. Il a envoyé deux de ses sous-marins de classe Whiskey de fabrication soviétique pour soutenir le Pakistan pendant la guerre indo-pakistanaise de 1965 et, en 1999, un de ses sous-marins de type 209 de fabrication allemande pour suivre la flotte de la Force internationale au Timor oriental. Ils disent également qu’un programme de sous-marins aidera l’industrie nationale de la construction navale en Indonésie, avec l’entretien, la réparation et la révision des sous-marins inclus dans les programmes prioritaires de défense du pays, PT PAL ayant démontré sa capacité à assembler le KRI Alugoro avec des pièces de Corée du Sud et à réviser le KRI Cakra de fabrication allemande .
Cependant, l’Indonésie est confrontée à des défis importants lorsqu’il s’agit de construire des sous-marins. Dans un article de février pour Defence News, Mike Yeo note qu’il y a de grandes questions sur la capacité de PT PAL à le faire, affirmant que le commandant du malheureux KRI Nanggala avait souligné l’entretien inférieur aux normes du constructeur naval sur ce sous-marin ainsi que des travaux de mauvaise qualité sur le KRI Alugoro. Yeo dit que cela peut être dû au caractère méli-mélo du programme sous-marin indonésien, avec des acteurs allemands, sud-coréens, français et nationaux qui rendent difficile l’intégration de systèmes sur différentes conceptions de navires. En outre, il dit que l’industrie de la construction navale indonésienne pourrait avoir du mal à construire des sous-marins car elle a besoin de plus de savoir-faire, et l’Indonésie a besoin d’acteurs nationaux plus compétents dans ce domaine.
La décision abrupte de l’Indonésie d’abandonner la Corée du Sud en tant que partenaire principal de son programme de sous-marins pourrait avoir d’énormes implications régionales dans le Pacifique. Alexander Hynd et Max Broad écrivent dans un article de février dans The Interpreter que la perte en avril 2021 du KRI Nanggala a peut-être contribué aux doutes de l’Indonésie quant à son partenariat de défense avec la Corée du Sud, le sous-marin y ayant entrepris un radoub en 2012. Hynd et Broad disent également que l’Indonésie serait insatisfaite des performances de ses sous-marins de construction coréenne et que l’Indonésie cherche des moyens de réduire ses coûts d’approvisionnement en recherchant d’autres partenaires. Hynd et Broad affirment que DSME court des risques financiers substantiels pour la Corée du Sud si son accord sous-marin avec l’Indonésie échoue. Ils notent que DSME a déjà pré-commandé des pièces pour l’achat de sous-marins indonésiens, et la Corée du Sud a exprimé sa frustration face au manque de suivi financier de l’Indonésie avec son accord d’avril 2019. Ils ont noté des similitudes entre les décisions soudaines de l’Indonésie et de l’Australie d’abandonner la Corée du Sud et la France en tant que partenaires principaux pour leurs programmes sous-marins respectifs, entraînant des retombées diplomatiques et une perte de confiance qui pourraient entraver la coopération future en matière de défense entre les deux puissances régionales. Hynd et Broad ont également déclaré que le règlement rapide de l’accord provisoire sur les sous-marins d’avril 2019 entre l’Indonésie et la Corée du Sud fournirait à Jakarta une table rase pour les relations avec Séoul et clarifierait ses plans de modernisation navale. En outre, ils affirment que la résolution rapide de la question permettra à la Corée du Sud de consolider sa nouvelle politique du Sud, qui met l’accent sur l’établissement de liens économiques et politiques avec l’Association des nations de l’Asie du Sud-Est, et de promouvoir sa poussée en tant que fournisseur d’armes alternatif libre de la politique. cordes attachées aux armes américaines, chinoises ou russes.
Source : Asiatimes.com
Mars 2024, tout s’accélère ! PT PAL a déclaré que jusqu’à 93 % de ses installations existantes pouvaient être utilisées pour construire Scorpène et que le contrat proprement dit pourrait être signé prochainement. Le 26 mars, lors d’un séminaire en ligne organisé par une société de conseil basée à Jakarta, Semar Sentinel Indonesia , un représentant du commandement de la flotte de la République d’Indonésie a mentionné Scorpene Evolved comme l’une des futures plateformes encore en négociation. En outre, le 27 mars, une réunion a eu lieu entre des responsables de PT PAL et du Comité indonésien de politique de l’industrie de défense (KKIP) pour discuter de la volonté de PT PAL de construire localement Scorpene avec le soutien de Naval Group. A noter que le KKIP a le pouvoir de coordonner la politique nationale de l’industrie de défense indonésienne et est dirigé par le président et le ministre de la défense. Naval News comprend qu’une annonce officielle pourrait être imminente. Une délégation française composée de hauts responsables de l’entreprise s’est rendue cette semaine au ministère indonésien de la défense. Cela a été confirmé par plus de deux sources.
Source Naval News
Sur le plan contractuel, Jakarta attend encore la signature du prêt auprès d’un pool bancaire pour mettre en vigueur cette acquisition (soit 7,5% du montant du contrat). La signature de ce prêt est potentiellement attendue cet été 2024.
Maroc
Que le Maroc veuille acquérir des sous-marins n’est pas une nouveauté. Ne serait-ce que pour contrôler une partie du détroit de Gibraltar, surveiller ses zones de pêche et surtout surveiller l’Algérie qui compte six unités. Le Maroc projette l’acquissions d’au moins une unité depuis 2012.
Le pays a déjà étudié des offres provenant de la Russie (Classe Amur 1650) et des solutions d’occasion en provenance de Grèce et du Portugal (en achetant des unités d’occasion). En mars 2021, le média « Africa Intelligence » rapporte des négociations avec Naval Group pour le Scorpène CA-2000/Compact avec un AIP Mesma. La famille Scorpène est composée de 3 types de sous-marins notamment le Scorpène Compact, adapté aux eaux littorales, est particulièrement discret grâce à l’utilisation du système sous-marin anaérobie Mesma comme mode de propulsion principal. Cet engin bénéficie d’un système de combat français intégré et d’un système de conduite de plate-forme centralisé complètement automatisé qui permet de réduire l’équipage tout en maintenant un haut niveau de sécurité en plongée.
Il semble ainsi que le compte à rebours pour l’acquisition par le Maroc d’un sous-marin est déjà enclenché et que la course pour l’obtention d’un contrat avec le Maroc sera très serrée. Tout est possible, d’autant que l’Arabie Saoudite pourrait aider financièrement cette acquisition.
Philippines
En 2018, le chef de la marine des Philippines a annoncé que son pays avait besoin de sous-marins dans le cadre de la modernisation de son armée.
La demande serait entre deux à six sous-marins qui ne seraient pas construits localement (donc pas de transfert de technologie). Les relations étroites entre le gouvernement philippin et les Etats-Unis sous-entendraient que les offres russes (Kilo) et chinoises soient exclues, mais rien n’est définitif. Restent tous les autres constructeurs (Naval Group, TKMS, DSME, SAAB-Kockums, Navantia et pourquoi pas le Japon).
En octobre 2020, à l’occasion du Salon Euronaval, la piste est confirmée officiellement pour deux unités par le nouveau Président de Naval Group Eric Pommelet. Les Philippines avaient d’abord songé à s’adresser à la Russie. Et, en 2018, la rumeur parlait d’un accord proche pour la livraison, d’ici 2023, d’un premier navire de la Classe Kilo. Mais ce projet n’alla pas plus loin, Washington ayant fait comprendre qu’un tel achat risquait de compromettre ses relations militaires avec Manille, établies depuis 1951, avec la signature d’un Traité de défense mutuelle. Afin de favoriser ses relations, Naval Group ouvre un bureau à Manille en novembre 2020.
En mars 2021, seuls Naval Group et DSME semblent encore en course. TKMS n’a pas posé acte de sa candidature et le Japon a disparu des négociations. Pour le moment, Naval group ne fait aucun commentaire et on ne sait pas quelle (CA-200, CM-200, AM-200, SB-R) du Scorpène pourrait être proposée. La proposition française met en avant sa capacité à créer de toutes pièces une force sous-marine, s’appuyant sur l’exemple récent du Brésil où toute une infrastructure industrielle et une base navale furent créées à Itaguai.
Selon Nicolas de la Villemarque, vice-président de Naval Group pour l’Asie-Pacifique, la France a une longueur d’avance sur les autres pays en raison de sa capacité à créer une flotte de sous-marins « à la pointe de la technologie ».
« L’accent n’est pas seulement mis sur l’acquisition de la plateforme, il s’articulerait autour des trois piliers : la plateforme, la formation et la maintenance, et la création d’un escadron aux Philippines. C’est ce qui nous différencie de nos concurrents », a-t-il déclaré.
Outre la France, des pays comme la Corée du Sud, l’Inde et la Turquie auraient manifesté leur intérêt à fournir à la marine des sous-marins avancés.
Aux dernières nouvelles (Juillet 2023), le projet serait repoussée à « l’horizon 3 » (2023-2027) en raison du niveau de la dette publique et de l’avancée de la nouvelle base sous-marine d’Agila Subic (Subic Bay).
En août 2023, Navantia (Espagne) annonce avoir proposé une offre complète (2 unitéss S80, la construction d’une base et un site de simulation).
En novembre 2025, Fincantieri, a réitéré son offre du sous-marin U212 Near Future Submarine (NFS), le présentant comme une solution sur mesure pour l’environnement maritime difficile des Philippines et un élément clé de l’effort plus large de l’Italie pour forger des partenariats de défense durables dans toute la région indo-pacifique.
Portugal
HD Hyundai utilise MADEX 2025 comme plate-forme pour construire un « écosystème de coopération industrielle de défense » robuste.
Le 30 mai (vendredi), HD Hyundai a annoncé avoir signé un protocole d’accord (MOU) avec la marine portugaise sur son stand à BEXCO, Busan, pendant le MADEX.
Grâce à cet accord, HD Hyundai Heavy Industries et la marine portugaise établiront un partenariat stratégique, non seulement dans la construction de navires de guerre, mais également dans divers domaines tels que la maintenance, la réparation et la révision (MRO).
Le développement de petits sous-marins est un domaine de collaboration particulièrement prometteur. Forts de la confiance mutuelle instaurée dans le cadre de ce partenariat stratégique, HD Hyundai et la marine portugaise prévoient de développer conjointement un modèle de petit sous-marin à l’avenir.
HD Hyundai Heavy Industries développe actuellement trois modèles de sous-marins orientés vers l’exportation, de classes 2 300 tonnes, 1 500 tonnes et 800 tonnes, et les a présentés au salon MADEX pour cibler le marché mondial des sous-marins.
Source : Naval News
Roumanie
Un dossier encore très flou et qui ressurgit à l’occasion de la guerre en Ukraine.
En janvier, des sources diplomatiques françaises avaient confié à l’agence Reuters que l’engagement militaire de la France en Roumanie, via la mission « Aigle », menée dans le cadre de l’Otan, allait se traduire par un « retour d’investissement », alors que Bucarest envisageait de moderniser et de renforcer ses forces armées, grâce à un budget de la Défense porté à 2,5% du PIB en 2023.
Pour l’instant, les annonces faites par le ministère roumain de la Défense ont surtout concerné les forces terrestres… Cela étant, et pour le moment, la marine roumaine [Forțele Navale Române] fait figure de parent pauvre, avec des programmes d’acquisition qui s’éternisent. Ainsi, vainqueur, en 2019, d’un appel d’offres ayant connu maints rebondissements, le français Naval Group n’a toujours pas finalisé la vente de quatre corvettes Gowind.
Cependant, à l’occasion d’une visite officielle du président Macron à Bucarest, en juin 2022, la Roumanie et la France signèrent une lettre d’intention concernant un « plan ambitieux » de soutien à la Forțele Navale Române. Plus tard, le ministre roumain de la Défense, qui était alors Vasile Dîncu, précisa qu’il était question d’acquérir au moins un sous-marin de type Scorpène auprès de Naval Group. Depuis, M. Dîncu a été contraint à la démission après avoir tenu des propos jugés tendancieux sur la guerre en Ukraine. Et le projet d’acquérir un sous-marin Scorpène n’a plus fait parler de lui… Du moins jusqu’à ce jour.
En effet, ce 12 avril, le ministère roumain de la Défense a demandé au Parlement d’approuver trois programmes d’armement, dont un relatif aux capacités sous-marines de la Forțele Navale Române.
« L’augmentation du budget de la Défense à partir de 2023, à 2,5% du PIB, crée les conditions pour le lancement de programmes d’acquisition strictement nécessaires à l’accélération de la modernisation des forces armées roumaine », a fait valoir Angel Tîlvăr, le successeur de M. Dîncu.
Ainsi, l’un des programme soumis aux parlementaires parle de doter la force navale roumaine de « navires de type sous-marin » afin de lui permettre de mener des missions de reconnaissance et de collecte d’informations ainsi que des « actions de combat » contre des navires de surface et des sous-marins ennemis, « indépendamment ou en coopération avec d’autres forces », que ce soit dans les « eaux territoriales, les eaux internationales, les zones côtières hostiles ou encore dans les zones à « haut degré de risque, loin de nos propres bases navales ».
Le ministère roumain de la Défense ne livre pas plus de détails sur ce programme… On ignore le nombre de sous-marins qu’il entend acquérir… et surtout la somme qu’il est prêt à investir. Compte tenu des enjeux sécuritaires de la mer Noire, une étude avait estimé, en 2018, que force navale roumaine devait disposer d’au-moins trois sous-marins. Et à l’époque, le Type 214 du groupe allemand ThyssenKrupp Marine Systems [TKMS] était envisagé.
Source : Opex 360
Info juin 2023 : Ces derniers jours, Angel Tîlvar a été aperçu aux côtés du président Emmanuel Macron, lors de la conférence sur la défense aérienne et antimissile à Paris, ainsi qu’au ministère des Armées avec Sébastien Lecornu. Des apparitions moins discrètes que celle effectuée, ce jeudi 22 juin 2023 sur le site de Naval Group à Cherbourg. Selon nos sources, le dirigeant roumain et une délégation étaient, en effet, présents dans le Cotentin.
Un « détour » qui n’est évidemment pas anodin alors que son pays est toujours en négociations avec l’industriel français. On imagine qu’à cette occasion, ils ont pu arpenter et découvrir le chantier cherbourgeois. Sur lequel seraient construits les futurs sous-marins roumains ? Car, la question n’a pas encore été évoquée. Ni par Bucarest, ni par Naval Group, qui ne souhaite pas apporter de commentaire sur ce sujet.
Source : La Presse de la Manche
Venezuela
Le gouvernement du Venezuela a exprimé son intérêt pour l’achat de trois sous-marins de la classe Project 636 Kilo. En effet, il existe de sérieux doutes sur l’état de forme des deux sous-marins allemands de Type 209, Sábalo (S-31) et Caribe (S-32) et il n’est pas certain qu’ils puissent encore naviguer.
Pendant le mandat du président Hugo Chavez, des informations ont fait état d’un accord majeur sur les sous-marins avec la Russie. Moscou a fourni de nombreuses armes de haute technologie à l’époque, notamment des chasseurs Su-30 Flanker et des missiles sol-air S-300V. Le plan était d’acheter sous-marins de la classe Kilo pour un montant de 500 M£. Ceux-ci auraient été le modèle Project-636 amélioré, et ils devaient être suivis par 4 bateaux de classe Project-637 Amur plus avancés. L’accord aurait donné à la marine vénézuélienne la plus grande force sous-marine d’Amérique latine.
En 2019, une source signalait l’utilisation présumée d’un sous-marin de cette classe pour insérer des soldats russes au Venezuela afin de protéger le gouvernement vénézuélien.
Une autre version dit que cet accord se serait effondré après une bagarre à bord du croiseur russe « Pierre le Grand » lors d’une visite au Venezuela. Le dirigeant vénézuélien Chavez était en train de visiter la flottille russe mais ses gardes du corps ont été empêchés d’embarquer. Une bagarre aurait éclaté alors entre les marins russes et les gardes du corps. Le nez d’un Russe a été cassé. Mais il est probable que la principale raison pour laquelle Chavez a rechigné à l’accord est que son gouvernement sit à cours d’argent.
Depuis, plus de nouvelles, d’autant que la Russie à désormais d’autres préoccupations…
Indonésie
On pensait que l’Indonésie allait poursuivre son aventure avec le constructeur Sud-Coréen DSME. Après les trois KSS I Nagapasa (Chang Bogo amélioré) déjà livrés, l’Indonésie avait commandé trois unités supplémentaires en 2019, mais n’étant pas satisfaits des unités acquises, la commande devrait être annulée.
La possible commande de nouvelles unités armées de missile Exocet SM39 (en plus d’avions Rafale et de corvettes Godwin) a vu le jour auprès de Naval Groupe en 2020. Ce serait la concrétisation du Scorpène BR brésilien qui aurait attiré l’attention avec sa capacité améliorée.
L’Indonésie dispose de deux propositions françaises : l’une portant sur la vente de deux sous-marins sur étagère et l’autre sur l’acquisition de quatre exemplaires réalisés dans le cadre d’un transfert technologique (ToT) avec pour partenaire le groupe indonésien PT PAL. Un groupe de travail a déjà été constitué entre Naval Group et la marine indonésienne. Mais il est encore trop tôt pour sabrer le champagne car même si le ministre de la Défense indonésien a rendu visite à Naval Group sur le site de Cherbourg, il s’envolait dans la foulée pour l’Allemagne…
Et la nouvelle tombe le 2 avril 2024 avec une commande ferme de 2 unités. Les sous-marins devraient être livrés à la marine indonésienne (TNI AL) dans les 96 mois ou huit ans suivant la date d’entrée en vigueur du contrat.